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学习《中层管理者》心得

发布时间:2016-02-24 09:05   浏览次数:
深科109  轮机长  沈继庭
    我对有幸成为科发大家庭的一员,感到非常自豪。在船上,我既是一个部门的管理者,也是一名执行者,起到承上启下、上传下达的作用,必须带领所在的部门人员迅速、高效、不打折扣地完成公司制定的战略规划。作为船舶轮机部部门长,要想成为一个好的中层管理者,需要具备如下特质。
    雷厉风行,说干就干。在公司岸基和船长的支持、领导下,按照年度维护保养计划、年度培训计划以及公司下发的文件、通知等,将工作细化分解,列出每个月、每天应该完成的任务。毫不忌讳的说,人都是有惰性的,如果一件事情不规定完成时间,最后的结果可能就会不了了之。由于工作的特殊性,白天平台有生产任务,随时用船,要使用机器设备,无法进行维护保养,一般都利用晚上平台休息时进行作业。在分配工作时要考虑个人的特点,用其长处,分配给他的工作是其明白的、擅长的,给他一个工作步骤和注意事项,必要的时候到现场指导监督。
    沟通能力。人在工作和生活中必然会和别人沟通交流,可能是文字、语言或表情的沟通。做事之前,一定要先弄清楚公司希望你怎么做,要达到什么效果。始终以“安全的船舶、健康的员工、清洁的海洋”为目标来把握做事的方向,千万不要一知半解就开始埋头苦干。如果偏离原定目标,到头来力没少出、活没少干,结果可能会前功尽弃、费时费力、劳民伤财。作为部门长,需要在以后的工作中加强和别人沟通,表达要言简意赅,做到所说的也是心里所想表达的。在接受检查时现场沟通也显得相当重要,一个虚心的请教或一个及时的解释会使问题迎刃而解。
    协调能力。良好的协调能力可以产生良好的生产力,这也是实现船舶安全的保障。船上虽然只有十几个人,却分属于两个部门,同一个部门还按照分管的设备不同分成几个主管,工作有时会交叉,作为部门的管理者,必须有大局观念,始终以船舶安全生产和防污染为第一要务,按照轻、重、缓、急原则加以协调。部门之间的协调也同样重要,船舶是一个整体,有的设备虽然是甲板部使用,但是检查修理却是由轮机部门来完成。如果部门之间关系比较僵硬,各自为政,到最后的结果可能就是设备损坏不能使用而影响生产。
    团队协作精神。个人英雄主义,单打独斗的年代已成过去。俗话说“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,集思广益总会找出一个最佳的途径或方法去做好一件事情。作为轮机部门长,不可能事必躬亲,很多工作必须通过别人来完成,必须依靠集体的力量来落实。思想决定行动,科发大家庭的成员目标是一致的,一个团队有统一的思想,一致的目标,那么这个团队就具有攻无不克、战无不胜的气势。
创新意识。同样的问题如果多次出现,那我们就应该认真想一想,是我们解决问题的方法不对,还是有更好的方法可以把问题解决。实践出真知,我们要不断地从工作中发现问题、研究问题、解决问题。解决问题的过程,也就是向创新迈进的过程。创新的过程也是探索的过程,要留有预案,如果这条路行不通,要能迅速回到原有的路径。我所在的船舶齿轮箱有一根高压管经常出现裂纹而泄漏,有时会出现在生产作业中,必须向平台申请停止设备运转进行维修。后来找出问题的症结所在,通过改装一段液压管使问题得以解决,使用已有两年再也没有出现类似问题。
    学会完善自我。社会在发展,我们也必须与时俱进,要不就真的 “out”了,随着时代的发展,以前很多旧的法律、法规已不适用,很多新的法律、法规已应时而生,如船员休息时间、船员值班规则、生活污水排放等规则都作了硬性规定,这就要求我们船员去学习理解并在工作中去遵守,否则在检查中可能会被开具不符合,严重的还可能会被滞留。现在我们船舶学习已不仅仅是体系培训,还涵盖了专业知识、实操技能等方面。设备我们都会从其在船上的作用、工作原理、操作规程几个方面入手去弄懂它。我们轮机部几个人经常会有争论,对同一个问题有不同的看法,最后通过查找相关资料统一看法,加深对这个问题的理解。
    我加入科发这个大家庭已有五年时间,亲身经历科发的发展壮大,公司上下充满着学习的氛围,感觉自己离一个优秀的管理者还有距离,在以后的工作生活中还需不断的学习,逐步完善自我,带领部门成员做能做、会说、善写的员工。
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