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交流天地

高效的深科98团队

发布时间:2017-04-25 11:26   浏览次数:
深科98    机工    郭春雨
    生命因追求而精彩,追求因指引而成功,个体因团队而强大,成功的团队成就每一个人,让我们一起分享深科98团队的故事。
    2017年3月18日下午,深科98轮移泊,大管轮机舱巡回检查途中,听到右主机前几个缸气阀声音有点异常,判断可能是气阀间隙过大。因事先得知19日下午无出海计划,于是,我们轮机部做出调整主机气阀间隙的计划。
    由于主机吊缸时间不久,我们对主机的保养检查尤为关注。大管轮在对右主机气阀间隙和阀桥间隙检查调整时,发现三缸阀桥间隙过大,排气导杆断裂。轮机长下令拆除摇臂进一步查明原因,明确了排气导杆根部断裂。轮机长和大管轮进行讨论后,为了不影响第二天的航行,做出了吊缸的决定。
    轮机长通知船长,船长立刻下机舱,在听取了轮机长所述后,电话咨询港调,明确是否有动船计划,在得知并无计划后决定吊缸。此时机舱人员已全部到位,轮机长对机舱人员进行分工后,机舱人员展开了对右主机三号缸的抢修工作。
    一名机工负责悬挂禁止启动的标牌和对主机进行放水,大管轮带领另一名机工准备吊缸工具、防油器材和检查备用缸头,二管轮和其他人员拆除缸头附件,轮机长负责指挥。吊缸工具准备完毕,轮机长再次检查确定无误,开始吊缸。随着“葫芦”缓缓的升起,缸头被吊起,再放到指定位置。大管轮下令盘车到三缸上止点,清理活塞周围积碳。备用缸头早已整装待发,在轮机长的指挥下稳稳地落向三号缸。机舱人员全体动手对三号缸进行装复,装复完毕,加水试压,压力正常,全方位检查并无漏水现象。然后启动空压机,各阀门复位,压油、吹车、启动,主机运行正常,打开缸罩加速,持续观察各润滑部件润滑情况,正常。缸头罩盖好,完车。
    抢修持续了4个小时,晚饭时间早已过去,船长多次下机舱观察吊缸情况,并对轮机长说 “先让兄弟们吃完饭,然后再继续工作”,都被轮机长谢绝,他说:“特殊问题特殊对待,干完工作在吃饭”。
    “特殊问题特殊对待”,虽然吊缸对于机舱管理者来说是一项再平常不过的工作,但我们依然把它当做一项比较特殊的工作严格对待。事实证明这种做法是正确的,此次故障排除尤为重要,阻止了问题进一步恶化。一旦问题恶化,气阀掉入气缸将会造成缸套、活塞的重大损坏,损失不可估量。
    “没有最优秀的个人,只有最优秀的团队”,只有在团队中学习,取长补短,才能不断提升自己。团队是否优秀,首先看领导。在处理紧急情况时,管理者的决策很重要,只有稳、准、快地找出问题的症结所在,才能正确有效地调动员工,安排工作,做到“手到病除”。
    通过此次对主机三号缸的抢修工作,我受益匪浅,学到了如何修理缸头部件与装复,如何圆满地完成吊缸工作,从而提高了自我的业务能力,更重要的是进一步增强了机舱人员处理突发事件的能力,充分体现了机舱团队的协作意识,为我以后学做机舱管理上了一堂生动的课。同时,这次抢修工作也给予我重要的启示,要对自己的本职工作充满热忱,要有克服困难的坚强意志,才能在工作中做出成绩,在团队中体现出价值。
 
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