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深圳市科发航运有限公司节能减排措施

发布时间:2014-04-04 15:09   浏览次数:
     能源是经济发展的保障和后盾,随着我国经济的高速发展,我国也逐渐成为世界上能源消耗大国之一。能源的大量消耗同时也将引起排放的增加,目前节能减排已成为各个国家共同关注的问题。作为交通运输工具的船舶,能源消耗几乎占其运营成本的三分之一。对于服务平台的三用工作船,尽力为甲方节省每一滴油,减少对环境的污染,是每个机电设备管理者义不容辞的责任。公司自成立以来,一直倡导节能减排,具体措施总结为以下两大项十小点:
一、 在船舶设备选型和使用方面,既考虑机动性,又充分考虑到经济性
1. 公司的船舶推进系统多采用固定桨,不使用主机轴带发电机,由于我们的行业特点,靠离平台或码头的机动操作较多,采用这样的设备配置可以实现机动操作时主机保持较低转速,经济性提高。
2. 各船配备锚泊辅机,要求管理者在不作业时,及时换用锚泊辅机,节省用油。
3. 采用经济航速。无特殊情况建议采用经济航速,每一船舶都有一个最低油耗率航速。船舶航行中主机的功率与转速的三次方成正比,实践表明在船速达到最低油耗率航速后,通过增加主机转速来提高航速几乎是得不偿失,油耗大幅增加,航速上升却很小。





二、在船舶营运和管理方面,采用最为科学和环保的方法和措施
1. 经常测量主机爆压,以便分析各缸工况,及时将工况调整到最佳范围。适当增大了主机的喷油提前角,并加强对燃烧系统的检修和维护,将油头的检修周期由1500小时缩短为1000小时,一旦航行中出现冒黑烟的情况,立即找出原因、消除隐患,始终使主机处于良好的燃烧工况。


2. 定期对空冷器的气、水两侧进行清洗,使进排气道保持清洁状态;加强对增压系统的维护和清洗,冲洗增压器的滤网气端,将废气涡轮增压器的维护保养周期由6000小时缩短为4000小时,以保证良好的扫气状态。
 




3. 根据船舶配合钻井平台工作,低速运行工况较多的情况,要求船员根据季节和水温变化,随时调整冷却淡水和扫气温度,保持在接近说明书要求的上限附近运行,提高热效率。



4. 防止”跑、冒、滴、漏”的产生,跑、冒、滴、漏不仅是能源的浪费,产生的污油、污水对环境也是一种破坏, 发现有滴漏现象,立即修理解决或暂时用容器接收, 清洗零部件的污油,尽量沉淀过滤后回收利用。
5. 减少船舶航行阻力,如减少船舶进坞清洁船体周期,大风浪中逆风航行要降低船速,浅水区航行也要减低船速减少浅水效应,对节能减排都有一定效果。



6. 在保证安全的前提下,船长严格要求驾驶员在航行过程中采用较为合理的航线,尽量直线航行,避免绕路和空跑,尤其是在平台间送货送人时,先设计一个符合逻辑的航线,然后与每个平台联系,就船舶的安排和到达时间进行沟通,这样,既节约了成本,也减少了油耗。
7. 规范操作,无特殊情况避免猛然加车。船舶烟囱冒黑烟的情况时有发生,多数是因为加车过猛,过急,黑烟的主要成分为不完全燃烧的油分子颗粒和没有完全燃烧的黑炭,如果能让这部分黑烟完全燃烧,产生它们应有的效能,那么不但可以做到节省,而且对减排也起到很大作用。



    作为船舶机电设备的管理者,在实际工作中要关注细节,要有高度的责任心,保养好自己主管设备,使其处于最佳工作状态,在“节能减排”方面要尽心尽职;积极推广节油经验,将做得好的船舶的节油措施进行报道,让其他各船舶进行分享借鉴,保证措施快速高效并持续改进,确保我公司所属的船舶继续走在省油减排的前列。(撰写:宋俊明      校对:陈燕)
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